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青島橡膠輸送帶-橡膠皮帶生產廠家

時間:2020年04月25日來源:青島中康橡膠作者:青島中康橡膠有限公司點擊:
青島橡膠輸送帶-橡膠皮帶生產廠家
聚酯帆布芯輸送帶 
聚酯帆布除非具有尼龍帆布的一些個性之外,同時由于彈性模量較高、斷裂伸長率低,因此尺寸固定性好,應用中伸長小,并且經過浸漬處理,落實了與橡膠的良好粘合,是當前織物芯輸送帶發展的方向?,F在國產輸送帶用浸膠帆布一般為滌錦交織帆布,即經向為聚酯纖維,緯向為尼龍66纖維,代號為EP。帆布的強度格式和寬度格式與錦綸(尼龍)浸膠帆布等同?,F在浸膠帆布實行HG/T2820—1996《輸送帶用錦綸和滌綸浸膠帆布》化工行業標
準。
                        

覆蓋層:拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,磨耗量≤200mm3層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm,覆蓋膠與布層間不小于3.2 N/mm全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%,全厚度縱向參考力伸長率不大于4%。
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輸送帶的類型很多,使用的行業也不同,以下是輸送帶的詳細分類介紹:
按輸送帶覆蓋層材料劃分為:橡膠輸送帶和塑料輸送帶
按輸送帶帶芯材料劃分為:織物芯輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶
按輸送帶表面形狀劃分為:平面輸送帶、花紋輸送帶和擋邊輸送帶
按輸送帶帶芯結構劃分為:整芯輸送帶和疊層輸送帶
按輸送帶安全性能劃分為:阻燃型和非阻燃型
棉帆布芯輸送帶 這類輸送帶的帶芯一般由浸膠平紋帆布形成。棉纖維是最早用于輸送帶的加強資料。由于與橡膠的粘合功能好、濕強力高、價格較低,一度占據過主導地位。但由于棉帆布強度較低,為了獲得較高的強度等級,導致輸送帶的帶芯層數多、厚度和重量大,輸送帶的耐疲憊性差,且請求輸送機具有較大的輥筒,另外棉纖維吸濕性大,耐化學侵蝕、耐熱等功能均不如融合纖維,因此應用日益減少,逐漸被功能優異的融合纖維帆布芯取締。
尼龍帆布芯輸送帶 
尼龍即錦綸是聚酰胺的商品名。國產輸送帶中習慣稱錦綸為尼龍。尼龍帆布具有較高的強度、彈性、柔韌性和與橡膠的粘合功能優良,因此用作輸送帶的帶芯能賜予輸送帶較好的耐屈撓疲憊和耐沖擊負荷功能,是高超力織物芯輸送帶開發較早的品類。但是尼龍纖維斷裂伸長率較大,膠帶在應用中易伸長,常給應用帶來不便。固然隨后采用硫化后拉伸定型技巧,膠帶應用伸長較大的缺點逐漸獲得改進,但是隨著聚酯帆布芯的發展,尼龍帆布芯輸送帶逐漸在退出主導地位。國產輸送帶用錦綸(尼龍)浸膠帆布一般以代號NN表示,其經向和緯向均為尼龍6或尼龍66纖維。按其經向斷裂強度(N/mm)劃分,其強度格式有:80、100、125、150、200、250、300、350、400、500、600、630。寬度(mm)格式有:800、1000、1200、1400等。
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